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동풍 맹시 M50은 원래 경찰용 트럭을 위해 개발된 4×4 보병 기동 차량/MRAPV/오프로드 차량 계열입니다. 초기 모델은 수입된 험머 H1의 섀시를 사용했지만, 후기 모델은 자체 설계되었습니다. 동풍 맹시 M50은 일반적으로 미군의 요구 사항을 따릅니다. 이 트럭에는 143kw/195마력의 D4.0 NS6 B195 디젤 엔진이 장착되어 있으며 최대 토크는 600N.m입니다.
트럭 모델:
PT5040GXF탱크 구조:
Customized for multiple purpose작업 용량:
2 Tons휠베이스:
3800mm차축 구동:
4x3, LHD엔진 출력:
195HP엔진 모델:
Cummins D4.0NS6B195소방 펌프:
CB10/20소방 모니터:
PS20비고:
4x4 offroad type with 600N.m torque
동풍 멩시 M50은 최신 배기가스 배출 기준을 충족하면서도 군용 차대의 구조 설계를 최대한 유지했습니다. 따라서 멩시 M50은 군용 차량의 높은 오프로드 성능을 계승하면서도 군용급 품질을 자랑합니다.군용 차량의 전신인동풍 멩시 M50은 다양한 용도로 사용되었습니다. 현재 국내 여러 긴급 구조대, 통신, 경찰 보안 등 여러 부서에 개조된 차대를 제공하고 있습니다.멩시 전체 라인업 중 DONGFENG 멩시 M50은 최대 적재량 2.46T(총 중량 6T)에 195마력을 가진 중형 오프로드 차대입니다. 이동식 진압, 수송 통근, 통신 지휘 등 다양한 차량의 차대로 사용될 수 있습니다.
멩시 M50의 강력한 환경 적응력은 광범위한 사용의 기반입니다. M50은 -35°~41°의 환경과 4500m 이상의 고도에서 정상적으로 운행 가능합니다. 전후 차축에는 각각 토르센 디퍼렌셜과 풀타임 4륜 구동 기능이 장착되어 있어 다양한 복잡한 지형에 적응할 수 있습니다.
DONGFENG 멩시 M50은 우수한 군용 사양 설계로 탁월한 지형 통과 능력을 자랑합니다. M50은 최대 400mm의 수직 장애물, 최대 700mm의 수평 도랑, 최대 1.2m의 도강 깊이, 45°/35°의 접근각/이탈각을 갖추고 있습니다.
동풍 멩시 M50은 동풍에서 자체 생산한 4.0T 디젤 엔진을 사용하며 최대 토크는 600N·m입니다. 완전 적재 시 M50은 최고 속도 120km/h, 최대 등판 능력 60%, 최대 측면 경사 40%를 자랑합니다.
동풍 멩시 M50은 2.5m 이상의 긴 개조 공간과 2.46T의 적재 용량을 갖추고 있습니다. 또한 동력, 전력, 공기 흡입을 위한 예비 인터페이스를 갖추고 있으며, 경찰 순찰차 등으로 쉽게 맞춤 제작이 가능합니다.
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차량 종류 |
차종 |
동풍 멩시 M50 차대 |
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구동 방식 |
4×4 |
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승객 수 |
2 |
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중량 정보 |
자체 중량 (kg) |
3540 |
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최대 설계 총중량 (kg) |
6000 |
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전/후축 하중 (kg) (무하중) |
2040/1500 |
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전/후축 하중 (kg) (만재) |
2600/3400 |
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치수 정보 |
치수 (L×W×H) (mm) |
5320×2310×1950 |
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휠베이스 (mm) |
3800 |
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전/후 오버행(mm) |
630/890 |
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접근각 (만재) |
45° |
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이탈각 (만재) |
35° |
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최저 지상고 (mm) |
380 |
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성능 정보 |
최고 속도(km/h) |
120 |
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최대 등판 능력 (만재) (%) |
60% |
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최소 회전 반경 (m) |
8.5 |
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연비 (L/100km) |
≤13.5 |
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최대 주행 거리 (km) |
≥600 |
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주차 브레이크 지지력 (%) |
40% |
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주요 조립 구조 및 사양 |
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엔진 |
모델 |
동풍 커민스 슈퍼차저 디젤 엔진 D4.0 NS6 B195, 중국 6단계 배출 기준 충족. |
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배기가스 처리 방식 |
DOC+DPF+SCR+ASC |
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정격 출력 |
143kW/2400rpm |
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최대 토크 |
600N·m/1100～2200rpm |
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최저 연료 소비율 |
199g/(kw·h) |
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클러치 |
모델 |
Φ350mm |
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구조 형식 |
일체형 건식 다이어프램 스프링 클러치, 비틀림 충격 흡수 장치 포함 |
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변속기 |
기어비 |
3.494/2.033/1.3203/1.000/0.691/R4.141 |
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조작 방식 |
수동: 5단 기계식 |
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트랜스퍼 케이스 |
모델 |
알루미늄 합금 하우징, 축간 디퍼렌셜 및 디퍼렌셜 잠금 장치 포함 |
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기어비 |
고단: 1.0, 저단: 2.72, 부분 토크 비율: 1:1.1 |
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조작 방식 |
4개의 수동 조작 장치 |
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차축 |
구조 |
바퀴와 바퀴 사이에 2단 감속, 바퀴 사이에 슬립 방지 장치 포함 |
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앞 차축 |
최종 감속기 I=2.56, 휠 사이드 감속기 I=1.92 |
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뒤 차축 |
최종 감속기 I=2.56, 휠 사이드 감속기 I=1.92 |
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프레임 |
사다리꼴 프레임 구조, 상자형 종방향 멤버 단면, 전후 범퍼 포함 |
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현가 장치 |
전륜 현가 장치: 더블 위시본 독립 현가 장치, 안정 장치가 있는 유압식 쇼크업소버 후륜 현가 장치: 더블 위시본 독립 현가 장치, 추력봉이 있는 유압식 쇼크업소버 |
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구동축 |
크로스 샤프트 유니버설 조인트 구동축 |
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연료 탱크 |
주 연료 탱크 용량70L / 보조 연료 탱크 용량 55L |
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바퀴 |
타이어: 305/80R18 튜브리스 라디알 타이어 타이어 개수: 4 |
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브레이크 시스템 |
서비스 브레이크: 전후 유압 디스크 브레이크, 국산 ABS가 장착된 이중 회로 유압 브레이크 시스템 주차 브레이크: 중앙 드럼 브레이크 (후 차축) |
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흡기 시스템 |
2단계 종이 카트리지 에어 클리너 |
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공조 냉각 시스템 |
수냉식, 튜브형 밴드 알루미늄 라디에이터, 530mm 전자 제어 클러치 팬 |
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자동 에어컨 및 통합 냉난방 수동 제어 |
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운전석 |
1. 더블 도어 2인승 운전석; 2. 앞으로 기울이는 후드; 3. 기계식 조절식 백미러; 4. 일체형 앞 유리, 와이어 메쉬가 있는 뒷 유리; 5. 전동식 창문; 6. 조합 계기판, 조합 지시등, 계기등 및 조명 등 |
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전기 시스템 |
1•24V 마이너스극 접지선; 2•배터리:2×12V-95A·h; 3. 조명 장치: 헤드라이트, 방향 지시등, 안개등, 후미등, 마커등, 독서등, 후미등; 4. 경고 장치: 경적, 후방 카메라. |
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선택 사양 |
1•1.2m흡입구 에어 필터; 2. 자동 중앙 타이어 공기압 조절 시스템; 3. 전동식 윈치; 4. 한랭 지역 콜드 스타트 연료 가열 시스템; 5. 가죽 시트; |
이스즈 4X4 NPR 190HP 소방차는 견고한 이스즈 차대에 제작되어 뛰어난 동력과 친환경 배출가스를 결합했습니다. 4X4 전륜구동 기능, 4,000리터 대용량 물탱크 및 전문 소방 펌프, 장거리 분사, 선택 가능한 제어판 언어 및 다양한 선택적 구성을 통해 다양한 요구 사항을 충족합니다.이 이스즈 4X4 소방차는 뛰어난 성능과 유연성으로 확실한 화재 안전을 보장합니다.
세부
이수즈 4X4 NKR 소방차는 견고한 이수즈 섀시를 기반으로 탁월한 동력과 친환경 배출가스를 결합했습니다. 4X4 전륜구동 기능, 3,000리터 대용량 물탱크, 전문 소방 펌프, 장거리 분사, 선택 가능한 제어판 언어, 다양한 선택적 구성을 통해 다양한 요구를 충족합니다.이 이수즈 4X4 소방차는 뛰어난 성능과 유연성으로 견고한 화재 안전 보호를 제공합니다.
세부
이는 HOWO 4X4구조 소방차소방차는 응급 화재 상황에 대응하도록 설계된 전문 소방차량입니다. 장착된 장비는HOWO 4X4섀시이며 3+3명의 승객을 수용할 수 있습니다. ISF3.8S3154 엔진을 장착하여 출력은 154마력에 달하며HOWO 4X4구조 소방차의 동력 요구 사항을 충족합니다.HOWO 소방차는 유로 6 배기가스 배출 기준을 채택하여 배출가스가 깨끗하고 친환경적입니다. 8.25R16 타이어를 장착하여 응급 상황에서 안정적인 주행을 보장합니다. 화재 방호 성능 면에서HOWO 오프로드소방차는 물탱크 용량이6000리터입니다. CB10/40 XZ 소방 펌프와 PS40소방 포를 장착하여36리터/초@1.0MPa의 유량을 제공하며,32리터/초@2.0MPa의 정격 유량과 45미터 이상의 사정거리를 통해 효과적인 소화 작업을 보장합니다.
세부
이수즈 FTR 4x4 전륜구동 소방차는 ISUZU FTR 섀시의 높은 기동성과 결합된 모든 지형 적응력을 갖추고 있으며, 대용량 소방 시스템과 고압 물대포를 장착하여 신속한 대응과 효율적인 운영을 달성할 수 있습니다. 이수즈 FTR 오프로드 소방차는 신속한 대응, 지속적인 운영 및 인명 안전 보호를 고려하고 현대 소방대의 다양한 요구를 충족하는 도시 및 야외 복합 소방 구조에 이상적인 선택입니다.
세부
이수즈 오프로드 FVR 소방차는 견고한 ISUZU FVR 전륜구동 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 탁월한 동력 성능과 친환경 배출가스를 결합했습니다. 전륜구동 기능을 갖춰 모든 종류의 험로를 주파할 수 있습니다. 6000리터 대용량 물탱크와 전문 소방 펌프를 장착했습니다. 긴 분사 거리와 선택 가능한 제어판 언어를 제공합니다. 동시에 다양한 선택적 구성을 제공하여 다양한 요구 사항을 충족합니다.
세부
이수즈 오프로드기가소방차는 견고한 ISUZU기가전륜구동 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 뛰어난 동력과 친환경 배출가스를 결합했습니다. 전륜구동 기능을 갖추고 있어 모든 종류의 험로에 도전할 수 있습니다. 다음과 같은 장비를 갖추고 있습니다.8000리터 대용량 물탱크와 전문 소방 펌프입니다. 긴 분사 거리와 선택 가능한 제어판 언어를 갖추고 있습니다. 동시에 다양한 선택적 구성을 제공하여 다양한 요구 사항을 충족합니다.
세부
2025년 신형 샤크먼 F3000 오프로드 소방차 수출은 중국 제조업의 국제 시장에서 중요한 돌파구입니다. 이는 샤크먼 4x4 전륜구동 섀시의 우수한 성능과 소방차 제조업체의 강력한 설계 능력을 보여줄 뿐만 아니라 고객 요구를 충족하는 중국 제조업의 정밀성과 효율성을 반영합니다. 저는 앞으로 중국 제조업이 우수한 품질과 혁신적인 기술로 국제 시장에서 더 많은 인정과 신뢰를 얻을 것이라고 믿습니다.
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Brand new FAW RHD 4x4 off-road fire rescue truck (FAW Fire engine tender )is suitable for a variety of complex rescue scenarios in Uganda and similar areas due to its high mobility and modular design, including urban fire rescue. The right-hand drive design is adapted to Uganda's traffic rules. The compact body can flexibly travel in densely populated urban areas such as Kampala, solving the problem of insufficient turning radius of traditional fire trucks. The four-wheel drive system and differential lock ensure the vehicle's passability on unpaved roads such as the Rwenzori Mountains and the coast of Lake Victoria, and quickly reach remote fire sites. Large-capacity water supply: standard 6500-8000L water tank (optional foam system), suitable for firefighting in protected areas such as Bwindi Forest that lack fire pipe networks.
세부
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