이스즈 사다리 소방차 설계 도면

소방구조차 설계도면, 이스즈 중형 소방차 도면이라고도 합니다. 오늘날 도시화가 가속화됨에 따라 고층 건물, 지하 공간 및 복잡한 산업 시설의 증가로 소방 및 구조에 대한 요구 사항이 높아지고 있습니다. 기존 소방차는 이러한 복잡한 상황에 대처하기 어려운 경우가 많습니다. 따라서 미래의 과제에 대처할 수 있는 중형 소방차의 설계는 소방 기술 발전의 중요한 방향이 되었습니다. 2025년 기술 배경을 바탕으로 본 글에서는 혁신적인 중형 소방차의 설계도면을 탐구하고 그 독창성을 분석합니다. 1. 설계 컨셉: 지능과 모듈화의 결합미래의 중형 소방차는 단순한 "소화 기계"가 아니라 지능, 모듈화 및 다기능을 통합한 이동식 구조 플랫폼입니다. 설계도면의 핵심 컨셉은 "지능적 인지, 신속한 대응, 다양한 상황 적응"입니다. 인공지능, 사물 인터넷 및 모듈형 설계를 통해 이 소방차는 다양한 상황에서 기능을 빠르게 전환하여 구조 효율을 극대화할 수 있습니다. 2. 외관 디자인: 유선형 및 고강도 소재외관 측면에서 이 중형 소방차는 유선형 디자인을 채택하여 풍력 저항을 줄이고 차량의 공기 역학적 성능을 향상시켰습니다. 차체는 고강도 합금 소재로 제작되어 고온 및 폭발과 같은 극한 환경에서도 구조적 안정성을 유지할 수 있습니다. 지붕에는 수납식 드론 발사대가 장착되어 화재 초기 단계에서 화재 감지를 위한 드론을 신속하게 배치할 수 있습니다. 3. 동력 시스템: 하이브리드 동력 및 모든 지형 적응동력 시스템은 디젤 엔진과 전기 모터의 장점을 결합한 하이브리드 설계를 채택했습니다. 디젤 엔진은 강력한 출력을 제공하고 전기 모터는 저속 및 도시 환경에서 제로 배출을 달성합니다. 또한, 차량에는 조절식 서스펜션과 무한궤도 구동을 포함한 모든 지형 적응 시스템이 장착되어 산악 및 습지와 같은 복잡한 지형에서 자유롭게 이동할 수 있습니다. 4. 지능형 장비: AI 화재 분석 및 자동 소화차량에는 인공지능 기반 화재 분석 시스템이 장착되어 센서와 카메라를 통해 실시간으로 화재 데이터를 수집하고 화재 확산 경향을 분석하여 최적의 소화 계획을 자동으로 생성합니다. 동시에 차량에는 자동 소화 장치가 장착되어 인력 운영 없이 소화제를 정확하게 분사하여 소방관의 위험을 줄입니다. 5. 모듈형 설계: 다기능 구조 플랫폼이 중형 소방차의 가장 큰 특징은 모듈형 설계입니다. 차체는 소화 모듈, 구조 모듈, 의료 모듈 및 통신 모듈을 포함한 여러 기능 모듈로 나뉩니다. 임무 요구 사항에 따라 모듈을 신속하게 교체할 수 있습니다.

38미터 고소방수차의 기술 설계 도면에는 차량 구조, 유압 시스템, 전기 시스템, 분사 시스템 및 안전 설계 등 여러 핵심 부품이 포함되어 있어 복잡한 화재 현장에서 차량의 효율적이고 유연하며 안전한 작동을 보장합니다. 지속적인 기술 혁신과 최적화를 통해 38미터 고소 사다리차는 향후 소방 및 구조 활동에서 더 중요한 역할을 수행할 것입니다. 이수즈 기가 38미터 고소방수차는 고층 건물, 대형 공간, 석유화학 시설 등의 화재 구조에 특수하게 사용되는 소방 장비입니다. 이수즈 GIGA 6x4 또는 8x4 캡 트럭 섀시, FAST 12단 변속기를 채택하여 소방 용도에 특화되었습니다. 핵심 기능은 붐을 들어 올려 소방포 또는 분사 장치를 38미터 높이까지 들어 올려 장거리 정확한 소방 작업을 수행하는 것입니다. 이 모델은 접이식 텔레스코픽 암 구조, 전기 원격 제어 소방포, 탱크 본체 및 2축 섀시로 주로 구성됩니다. 붐은 일반적으로 다단 텔레스코픽 설계(예: 2단 암, 3단 암 또는 4단 암)이며, 암 끝에는 전기 원격 제어 소방포가 설치됩니다. 소방대원은 전기 원격 제어 장치를 통해 고도에서 분무 각도를 유연하게 조정하여 분사, 물 분무 또는 포말 분무와 같은 소방 작업을 수행할 수 있습니다.   붐의 텔레스코픽 동작은 유압 실린더, 체인 및 가이드 휠에 의해 동기화됩니다. 소방 호스는 텔레스코픽 암의 한쪽에 고정되며 붐과 함께 텔레스코픽되고 들어 올려집니다. 작업자는 턴테이블의 전기 제어 손잡이를 통해 붐의 텔레스코픽 및 회전을 제어하여 소방 작업의 유연성과 효율성을 보장합니다. 또한 38미터 고층 분사 소방차는 매우 긴 스팬에서도 작동할 수 있으며 3차원 조정 작업과 초근접 정밀 소방을 달성할 수 있습니다. 고층 건물, 대형 공간 및 석유화학 시설과 같은 복잡한 화재 현장에 적합합니다. 다음은 기술 설계 도면에 대한 자세한 분석입니다.1. 차량 구조 설계차량 구조 설계는 38미터 고소 사다리차의 기반이며, 주로 섀시, 리프팅 암, 턴테이블 및 캡으로 구성됩니다. 섀시는 고강도 강철로 만들어져 복잡한 도로 조건에서 차량의 안정성과 적재 능력을 보장합니다. 리프팅 암은 최대 리프팅 높이가 38미터인 다단 텔레스코픽 설계를 채택합니다. 암 프레임은 경량 알루미늄 합금 소재로 만들어져 강도를 보장하는 동시에 차량의 무게를 줄입니다. 턴테이블은 360도 완전 회전 구조로 설계되어 소방차가 작동 중에 분무 각도를 유연하게 조정할 수 있습니다. 2. 유압 시스템 설계유압 시스템은 고소 사다리차의 핵심 동력 시스템이며, 주로 유압 펌프, 유압 실린더, 유압 모터 및 유압 파이프라인으로 구성됩니다. 유압 펌프는 고압 및 고유량 설계를 채택하여 리프팅 암의 빠른 연장과 안정적인 지지력을 보장합니다. 유압 실린더는 양방향 작동 설계를 채택하여 리프팅 암의 정밀 제어를 달성합니다. 유압 파이프라인은 고강도 내압 재료를 채택하여 고압 환경에서 시스템의 안전성과 신뢰성을 보장합니다. 14000L 수용량 및 포말 기능이 있는 ISUZU GIGA 38m 고소 사다리 소방차 번호 주요 항목 기술 사양 2.1 모델 PST5341JXFYT38 2.2 전체 치수 12000×2500×4000mm 2.3 만재 중량 34000kgs 2.4 탑승 인원 1+1 (운전자 포함) 2.5 최대 속도 90km/h 2.6 용량 물 10000L & 포말 4000L. PP 복합 소재 액체 탱크 2.7 소방 펌프 유량 10bar에서 100L/s 2.8 소방 모니터 유량 5700L/min, 사정거리 70m 2.9 최대 작업 높이 32m 3. 알루미늄 상부 구조3.1 캡 구조: 2개의 도어가 있는 싱글 로우 캡. 좌석: 1+1, 3점식 안전벨트 장착. 3.2 표준화된 서브 프레임 재질: 특수강으로 제작된 고강도 직사각형 튜브 성능: 액체 탱크와 서브 프레임은 탄성 연결 시트로 연결됩니다. 3.3 격실 재질: 고강도 알루미늄 합금 프로파일(녹슬지 않음) 구조: 알루미늄 합금 용접 구조. LED 조명이 있는 지붕 난간. 후면에 알루미늄 합금 사다리 장착. 3.4 롤러 셔터 도어 재질: 양극 처리된 표면의 알루미늄 합금 프로파일. 구조: 상단에 방수 홈, 레버식 바, 잠금 손잡이, 풀 스트랩, 2점 고정 시트, LED 조명 및 센서 장착. 3.5 발판 재질: 고품질 알루미늄 합금. 구조: 폭 50cm, 300kg 이상 지지, 미끄럼 방지 설계, 이중 잠금 기능. 격실 양쪽에 장착. 4. 소방 시스템 번호 주요 항목 기술 사양 4.1 소방 펌프 4.1.1 브랜드 POWERSTAR 4.1.2 모델 CB10/100 4.1.3 정격 유량 10bar에서 100L/s 4.1.4 진공 펌프 전기 진공 펌프 4.1.5 프라이밍 방식 자동 4.1.6 흡입 높이 7m 4.1.7 프라이밍 시간 ≤80s 4.1.8 위치 후면 장착 4.2 소방 모니터 4.2.1 브랜드 선택 사양 4.2.2 모델 선택 사양 4.2.2 유량 950-5700L/min. 4.2.3 사정거리 물 ≥ 70m, 포말 ≥ 60m 4.2.4 위치 붐 상단 4.2.5 제어 방식 원격 제어 4.2.6 수평 회전 각도 0°~355° 4.2.7 피치 회전 각도 -45°~120° 4.3 액체 탱크 4.3.1 용량 물 10000L, 포말 4000L 4.3.2 재질 PP 복합 소재 및 녹슬지 않음 4.3.3 구조 탱크 맨홀 2개; 오버플로 장치/압력 완화 장치 1개; 액체 레벨 표시기 2개; 밸브가 있는 포말 탱크 배수구 1개; 밸브가 있는 물 탱크 배수구 1개. 4.4 제어반 4.4.1 구조 각 소화 시스템은 PLC로 제어되며 다양한 표준화된 제어 모듈을 선택할 수 있습니다. IP56 보호 등급 4.4.2 위치 후면 펌프실     3. 전기 시스템 설계전기 시스템 설계에는 제어반, 센서, 케이블 및 조명 장비가 포함됩니다. 제어반은 터치스크린 설계를 채택하여 작동이 간편하며 유압 시스템의 작동 상태와 리프팅 암의 위치를 실시간으로 모니터링할 수 있습니다. 센서는 리프팅 암의 핵심 부품에 설치되어 암의 연장 각도와 하중을 실시간으로 모니터링하여 안전한 작동을 보장합니다. 케이블은 방수, 방유 및 고온...

이수즈 기가 물포소방차의 2D 기술 설계 도면은 차량 기능 구현의 핵심입니다. 설계 시 구조, 시스템, 재료, 공정 등 여러 측면을 종합적으로 고려해야 합니다. 과학적인 설계 및 제작을 통해 물탱크 포소방차는 화재 진압 및 인명 및 재산 보호에 중요한 역할을 할 수 있습니다. 이수즈 기가 물포소방차는 물탱크차와 포소방차의 기능을 통합한 특수 차량으로 화재 진압 및 화학 누출 처리 등의 응급 상황에 널리 사용됩니다. 다음은 물탱크 포소방차의 기술 설계 도면에 대한 자세한 분석입니다.  엔진 및 성능2,500rpm에서 205마력, 506Nm의 토크를 제공하는 5.2L 이수즈 4HK1-TCG 터보차저 디젤 엔진을 장착했습니다. 유로 5 배기가스 배출 기준을 준수하여 연료 효율성과 환경 영향 감소를 보장합니다. 섀시 설계15,000kg의 GVWR(총중량)을 갖춘 강화된 이수즈 기가 4X급 FTR 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 견고한 프레임은 4,800mm의 휠베이스로 안정성을 확보하여 중장비 소방 작업을 지원합니다. 소방 시스템물과 포말 이중 작용 시스템이 통합되어 분당 3,000L의 물과 분당 1,500L의 포말을 방출할 수 있습니다. 전면에 장착된 모니터를 통해 작동하며 최대 60미터의 사정거리를 제공합니다. 탱크 용량6,000리터의 스테인리스 스틸 물탱크와 1,000리터의 포말 농축액 탱크를 포함합니다. 두 탱크 모두 부식 방지 코팅과 빠른 재충전 포트를 갖추고 있습니다. 펌프 사양최대 10bar의 압력을 가진 원심 펌프로 구동됩니다. 인체공학적인 밸브 제어를 통해 동시 물/포말 방출 또는 독립 작동을 지원합니다.    1. 전체 차량 구조 설계이수즈 기가 물포소방차의 전체 차량 구조 설계에는 섀시, 차체, 물탱크, 포말탱크, 펌프실 및 작동 플랫폼이 포함됩니다. 섀시는 일반적으로 대형 트럭 섀시를 채택하여 차량의 적재 용량과 안정성을 확보합니다. 차체는 내충격성 및 내화성이 우수한 고강도 강철로 제작됩니다. 물탱크와 포말탱크는 각각 물과 포말 소화약제를 저장하는 데 사용됩니다. 2. 수원 시스템 설계수원 시스템은 이수즈 기가 물포소방차의 핵심 부분으로, 워터펌프, 수도관, 노즐 및 제어 시스템으로 구성됩니다. 워터펌프는 고압 원심 펌프를 사용하여 안정적인 수압과 유량을 제공합니다. 수도관은 극한 환경에서 정상 작동을 보장하기 위해 고압 및 내부식성 고무 또는 복합 재료를 사용합니다. 3. 포말 시스템 설계포말 시스템은 포말탱크, 비율 믹서, 포말펌프 및 분무 장치로 구성됩니다. 포말 소화약제는 포말탱크에 저장되고, 비율 믹서는 포말제와 물을 일정 비율로 혼�