Isuzu giga heavy fire truck

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  • ISUZU 소방차 펌프에 대한 완벽한 가이드: 유형, 성능 및 유지 관리
    ISUZU 소방차 펌프에 대한 완벽한 가이드: 유형, 성능 및 유지 관리
    June 06, 2025
    이스즈 소방차는 뛰어난 신뢰성, 효율성, 그리고 뛰어난 적응력으로 전 세계 소방 업계에서 널리 인정받고 있습니다. 소방차의 핵심 부품인 소화 펌프의 성능은 소방 효율에 직접적인 영향을 미칩니다. 이스즈 소방차 일반적으로 CB10/20, CB10/30, CB10/40, CB10/60, CB10/80, CB10/100 등 다양한 소방 상황에 맞는 펌프 모델이 장착되어 있습니다. 본 문서에서는 이러한 소방 펌프의 적용 가능한 차량 모델, 작동 원리 및 유지보수 방법을 자세히 소개하여 사용자가 ISUZU 소방차를 더 잘 이해하고 운용할 수 있도록 돕습니다. 1. ISUZU 소방차용 일반 소방펌프 모델 및 적용 차량 유형 이스즈 소방차에는 적재 용량 및 기능 요구 사항에 따라 다양한 사양의 소방 펌프가 장착되어 있습니다. 일반적인 모델로는 CB10/20, CB10/30, CB10/40, CB10/60, CB10/80, CB10/100이 있으며, 각 숫자는 펌프의 유량(L/s)과 압력(bar)을 나타냅니다. 예를 들어, CB10/40은 유량이 40L/s이고 압력이 10bar임을 나타냅니다. • CB10/20, CB10/30: 경량 ISUZU 소방차(예: ISUZU NKR 또는 NQR 소방차)에 적합하며, 주로 지역 소방 및 소규모 화재 진압에 사용됩니다. • CB10/40, CB10/60: 중형 ISUZU 소방차(예: ISUZU FTR 또는 FVR 소방차)에서 일반적으로 발견되며 도시 소방, 산업 지역 화재 진압 및 기타 수요가 많은 작업에 적합합니다. • CB10/80, CB10/100: 주로 대형 ISUZU 소방차(예: ISUZU GIGA 소방차)에 사용되며, 대규모 화재, 공항 소방 및 기타 고유량 시나리오에 맞게 설계되었습니다. 소방펌프의 주요 매개변수: [if gte mso 9]> 일반 0 7.8인치 0 2 false false 거짓 EN-US ZH-CN X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.5pt; mso-bidi-font-size:11.0pt; font-family:等线; mso-ascii-font-family:等线; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-font-family:等线; mso-fareast-theme-font:minor-fareast; mso-hansi-font-family:等线; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-font-kerning:1.0pt;} Model Work condition Flow rate (L/S) Outlet pressure (Mpa) 정격 속도 (r/분) 힘 (KW) 흡입 깊이 (중) CB10/20 1 20 1.0 3135±50 34 3 2 14 1.3 3440±50 35 3 3 10 1.0 3059±50 22 7 CB10/30 1 30 1.0 3010±50 48 3 2 21 1.3 3340±50 52 3 3 15 1.0 3000±50 34 7 CB10/40 1 40 1.0 3080±50 60 3 2 28 1.3 3360±50 61 3 3 20 1.0 2990±50 39 7 CB10/60 1 60 1.0 3200±50 102 3 2 42 1.3 3475±50 106 3 3 30 1.0 3130±50 73 7 CB10/80 1 80 1.0 3400±50 137 3 2 56 1.3 3500±50 130 3 3 40 1.0 3130±50 83 7 CB10/100 1 100 1.0 2270±50 149 3 2 70 1.3 2320±50 138 3 3 50 1.0 2050±50 115 7 이 소방 펌프는 원심 설계를 채택하여 높은 효율성, 안정성, 내구성을 제공하며, 다양한 ISUZU 소방차의 작동 요구 사항을 충족합니다. 2. 소방펌프의 작동 원리 이스즈 소방차에 설치된 소방 펌프는 일반적으로 원심력에 의해 작동하는 원심 펌프입니다. 엔진이 펌프 축을 회전시키면 임펠러가 고속으로 회전하여 펌프 케이싱 내부로 물이 빠르게 흐릅니다. 원심력으로 인해 물은 바깥쪽으로 밀려나가 고압 흐름을 형성하고, 이 흐름은 배출구를 통해 소방 호스나 노즐로 전달됩니다. 원심 펌프의 장점은 높은 유량, 안정적인 압력, 그리고 장시간 연속 작동에 대한 적합성입니다. 또한, ISUZU 소방 펌프에는 진공 보조 시스템이 장착되어 소화전, 저수지 또는 자연 수역과 같은 수원에서 신속하게 물을 흡입하여 대응 시간을 단축할 수 있습니다. 일부 고급 모델은 다단 펌핑을 지원하여 소방 요구 사항에 따라 압력 및 유량을 조절하여 효율성을 극대화할 수 있습니다. 3. 소방펌프의 일일 유지관리 이스즈 소방차의 장기적이고 안정적인 운행을 위해서는 소화펌프의 정기적인 유지보수가 필수적입니다. 주요 유지보수 절차는 다음과 같습니다. (1) 정기적인 씰 검사 밀봉 부품(예: 메카니컬 씰, O-링)은 시간이 지남에 따라 마모되어 누출이나 압력 강하를 유발할 수 있습니다. 사용 후에는 펌프 본체의 누출 여부를 검사하고 씰을 정기적으로 교체하십시오. (2) 베어링 및 변속기 부품의 윤활 소화펌프의 베어링과 구동축은 마찰과 마모를 줄이기 위해 정기적인 윤활이 필요합니다. 일반적으로 500시간 작동 시 또는 6개월마다 윤활하는 것이 좋습니다. (3) 펌프 동결 방지(겨울철 유지관리) 추운 날씨에는 펌프에 남아 있는 물이 얼어 균열이 발생할 수 있습니다. 사용 후에는 펌프의 물을 모두 빼내거나 부동액을 첨가하여 보호하십시오. (4) 정기 성능 테스트 3개월마다 소화펌프 성능 시험을 실시하여 유량과 압력을 확인하십시오. 이상 징후가 발견되면 ...
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  • ISUZU 폼 소방차에 대한 완벽한 가이드 - 사양, 용도 및 문제 해결
    ISUZU 폼 소방차에 대한 완벽한 가이드 - 사양, 용도 및 문제 해결
    May 30, 2025
    이스즈 폼 소방차는 A급(고체화재), B급(액체화재), 그리고 혼합화재 진압을 위해 특별히 설계된 고효율 소방차입니다. 고성능 이스즈 차체를 기반으로 제작된 이 차량은 물탱크 소방차의 핵심 기능에 폼 소화 시스템을 추가했습니다. 이 시스템은 폼 혼합 장치를 사용하여 물과 폼 농축액을 정밀한 비율로 혼합하여 높은 소화력과 내구성을 가진 폼 소화제를 생성합니다. 이는 유류 및 화학 물질과 같은 가연성 액체 화재의 소화 효율을 크게 향상시킵니다. 이 차량은 석유화학 공장, 공항, 창고 등 고위험 화재 현장에서 널리 사용되고 있으며, 신속한 대응, 운영 유연성, 그리고 간편한 유지보수를 자랑합니다. I. ISUZU 폼 소방차의 주요 구조 그만큼 이스즈 폼 탱커 소방차 주요 구성품은 다음과 같습니다. 이스즈(ISUZU) 차대, 운전석, 탱크, 펌프 및 배관 시스템, 동력 인출 장치 및 변속 장치, 추가 냉각기, 보조 전기 시스템, 소방 장비 및 설비, 폼 혼합 시스템, 그리고 공기-포말 겸용 물포(아래 그림 참조)입니다. 이 중 차대, 운전석, 탱크, 동력 인출 장치 및 변속 장치, 추가 냉각기, 보조 전기 시스템, 그리고 소방 장비 및 설비는 물탱크 소방차와 동일합니다. 이스즈 폼 소방차와 물탱크 소방차의 주요 차이점은 폼 소방차에는 폼 탱크와 폼 분배 시스템이 장착되어 있다는 것입니다. 폼 소방차는 주로 폼 분배기, 가압수 배관, 폼 농축액 유입/배출 배관, 그리고 볼 밸브로 구성됩니다. 폼 분배 시스템은 화재 진압 시 물과 폼 농축액을 특정 비율로 혼합하여 폼 생성 장치에 전달하는 데 사용됩니다. II. 이스즈 폼 소방차의 작동 폼 소방차의 작동 방식은 폼 시스템 작동을 추가한 것을 제외하면 물탱크 소방차의 작동 방식과 비슷합니다. (1) 폼 농축액 충전 ISUZU 폼 소방차의 폼 농축액 탱크를 채우는 방법은 세 가지가 있습니다. 1. 맨홀을 통해 직접 붓습니다. 2. 전용 폼 이송 펌프를 사용합니다. 3. 차량의 압축공기를 이용해 통에서 폼 농축액을 옮깁니다. 세 번째 방법의 단계는 다음과 같습니다. • 흡입 호스, 공기 주입 노즐, 타이어 공기 주입 호스 및 피팅을 연결합니다. • 차량의 공기 저장고에 충분한 압축 공기 압력이 있는지 확인하기 위해 엔진을 시동합니다. • 공기 폼 분배기를 닫고 폼 농축 탱크의 입구 밸브를 엽니다. • 압축 공기가 폼 통으로 들어갈 수 있도록 팽창 호스를 충전 노즐에 연결합니다. • 거품 농축물은 공기압으로 거품 탱크로 강제로 주입됩니다. • 배럴이 비워지면 과도한 공기가 폼 농축액으로 들어가는 것을 방지하기 위해 공기 저장고의 배출 밸브와 폼 탱크의 입구 밸브를 즉시 닫으세요. (2) 폼 화재 진압 1. 온보드 폼 농축액 사용(내부 흡입) 내부 흡입은 공기 폼 분배기를 통해 차량의 내장 폼 탱크에서 폼 농축액을 끌어올리는 것을 의미합니다. 단계는 다음과 같습니다. (1) 호스의 한쪽 끝을 펌프 배출구에 연결하고 다른 쪽 끝을 공기 폼 노즐에 연결합니다. (2) 에어폼 노즐의 조절 레버를 "혼합" 또는 "물" 위치로 설정합니다. (3) 물펌프를 가동하여 물을 공급합니다. (4) 공기 거품 분배기로 연결되는 압력수 밸브를 엽니다. (5) 엔진 속도를 높여 원심 펌프의 출구 압력을 노즐의 정격 압력과 일치하도록 조정합니다. (6) 비례 조절기의 핸들을 조정하여 사용 중인 폼 노즐/대포의 총 유량에 해당하는 표시기 값에 포인터를 맞춥니다. (7) 거품 농축액 유입 밸브를 열어 분배기가 설정된 비율로 거품 농축액을 계속 끌어올릴 수 있도록 합니다. 2. 외부 폼 농축액 흡입 외부 흡입은 외부 배럴에서 거품 농축액을 빨아들이는 것을 말합니다. 단계는 다음과 같습니다. (1) 폼탱크 입구밸브를 닫고 외부흡입구 덮개를 열고 외부흡입호스를 폼농축통에 연결합니다. (2) 공기 충전 노즐을 열어 배럴 내부의 압력을 대기압과 같게 한 후 내부 흡입 단계를 따릅니다. (3) ISUZU 폼 소방차에 대한 일반 예방 조치 물탱크 소방차의 예방 조치 외에도 폼 소방차에는 다음 사항이 필요합니다. a) 국내 소방차는 공기포 혼합 시스템을 사용할 때 천연수원이나 차량 내 탱크의 물을 사용해야 하며, 절대 가압수를 직접 사용해서는 안 됩니다. 펌프 출구 압력은 0.7~1.0 MPa로 조정해야 합니다. b) 가압수원(예: 소화전이나 릴레이 공급)을 사용하는 경우, 먼저 물을 탱크로 돌려 압력을 낮춰야 합니다. c) 폼을 분사할 때, 노즐/캐논의 유량에 맞춰 비율 조절기의 포인터를 조정하여 정확한 혼합 비율을 유지하십시오. 3% 폼 농축액의 경우, 포인터 값을 절반으로 줄이십시오. d) 가압수원을 사용하는 경우 펌프를 프라이밍하거나 물을 방출하기 전에 폼 시스템 밸브를 열지 마십시오. e) 폼 사용 후 시스템을 완전히 세척하십시오. 6개월마다 폼 탱크를 청소하여 침전물을 제거하고 부식 방지 처리를 하십시오. 세척 방법: 폼 흡입 밸브를 닫고 펌프(0.1~0.2 MPa)를 시동한 후, 다른 모든 밸브를 열고 폼이 혼합된 모든 물 경로를 세척하십시오. III. ISUZU 폼 유닛 소방차의 유지관리 및 문제 해결 일반적인 폼 시스템 오류는 다음과 같습니다. 1. 물만 분사하거나 간헐적으로 거품 분사를 멈추는 폼 노즐. 2. 거품의 품질이 좋지 않음. 원인과 해결책은 아래 표에 요약되어 있습니다. [if gte mso 9]> 일반 0 7.8인치 0 2 false false 거짓 EN-US ZH-CN X-NONE /* 스타일 정의 */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-크기:0; mso-tstyle-colband-크기:0; mso-style-noshow:예; mso 스타일 우선순위:99; mso-스타일-부모:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-페이지 매김:과부-고아; 글꼴 크기:10.5pt; mso-bidi-글꼴-크기:11.0pt; 글꼴 모음:等线; mso-ascii-글꼴-가족:等线; mso-ascii-theme-font:m...
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    화재 감시 장치는 HOWO 소방차의 핵심 소방 부품이며, 그 성능은 화재 진압 효율과 운영 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 비상 상황 시 안정적인 운영을 위해서는 체계적이고 과학적인 일일 유지 관리가 필수적입니다. 본 안내서는 HOWO 소방차의 주요 유지 관리 사항을 자세히 설명합니다. HOWO 소방차 모니터는 사용자가 장비 수명을 연장하고 최적의 소방 효과를 보장하는 데 도움이 됩니다. 1. 정기적인 청소: 먼지 축적 방지 HOWO 탱커 소방차의 화재 감시 장치는 가혹한 소방 환경에 자주 노출되어 먼지, 기름때, 스케일 등이 쌓이기 쉽습니다. 이러한 물질은 노즐을 막히게 하거나 기계 작동을 방해할 수 있습니다. 감시 장치 외부는 부드러운 천과 순한 세제로 정기적으로 닦으십시오. 금속이나 씰을 부식시킬 수 있는 강산이나 알칼리는 피하십시오. 내부 통로는 잔여물이 쌓이지 않도록 저압의 깨끗한 물로 주기적으로 세척하십시오. 세척 후에는 습기로 인한 녹 발생을 방지하기 위해 모든 부품을 건조시키십시오. 2. 주요 부품의 윤활: 원활한 작동 보장 모니터의 회전 메커니즘, 조절 밸브 및 조인트는 적절한 분사 각도와 압력 제어를 유지하기 위해 유연해야 합니다. 움직이는 부품, 특히 회전 베어링과 조절 핸들에는 특수 윤활제(실리콘계 그리스 또는 내열성 오일 등)를 사용하십시오. 윤활 빈도는 사용량에 따라 달라집니다. 자주 사용하는 차량은 매월, 자주 사용하지 않는 차량은 분기별 점검을 하십시오. 과도한 그리스는 먼지를 유발하고 성능을 저하시킬 수 있으므로 과도한 윤활은 피하십시오. 3. 종합 검사: 잠재적 고장을 조기에 감지 각 작업 전후에 HOWO 텐더 소방차 모니터에 대한 기본 점검을 실시합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. • 노즐: 물이 고르게 분산되도록 변형이나 막힘이 없는지 확인하세요. • 파이프 및 밸브: 누수, 균열 또는 느슨한 연결부를 검사하고 모든 볼트와 퀵 커플링을 조입니다. • 씰(O-링, 개스킷): 마모되었거나 노후화된 경우 교체하여 압력 손실을 방지하세요. • 전기 부품(원격 제어 모니터용): 습기로 인한 단락을 방지하기 위해 제어 회로와 모터를 테스트합니다. 정기적인 검사를 통해 예상치 못한 고장을 크게 줄이고, 모니터를 항상 작동 상태로 유지할 수 있습니다. 4. 녹 및 부식 방지: 장비 수명 연장 화재 감시 장치는 물과 소방용 화학물질에 지속적으로 노출되므로 금속 부품은 부식되기 쉽습니다. 화재 감시 장치는 일반적으로 스테인리스강이나 아연 도금 재질로 제작되지만, 부식 방지 코팅을 정기적
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    현대 소방 장비 시스템에서 분말소방차는 신속한 대응과 고효율 소화 능력으로 다양한 유형의 화재 대응에 중요한 역할을 합니다. 이스즈 화약소방차 뛰어난 엔지니어링 설계를 자랑하는 이스즈 소방차는 화학 공장, 전력 시설, 운송 등 다양한 산업 분야에서 핵심 자산으로 활용되고 있습니다. 본 기사에서는 이스즈 소방차의 5가지 핵심 구조와 기능에 대한 심층 분석을 통해 소방 전문가들이 이 특수 장비에 대한 포괄적인 이해를 돕습니다. 이스즈 건식화약소방차의 구조는 주로 다음과 같은 부분으로 구성됩니다. 방출 시스템, 소화제 저장 장치, 동력 전달 시스템, 제어 시스템 및 차체. 1. 제팅 시스템 이스즈 분말소방차의 핵심 구성 요소인 방출 시스템은 소화 효율과 소화 범위를 직접적으로 결정합니다. 이 시스템은 일반적으로 고압 물 펌프, 분말 방출 파이프, 그리고 물 커튼 노즐로 구성됩니다. 고압 물 펌프는 분사에 필요한 수압을 제공하고, 분말 방출 파이프는 화재 현장에 분말을 공급하며, 물 커튼 노즐은 화재를 주변 환경으로부터 격리하는 보호 물 장벽을 형성합니다. 2. 소화제 저장 탱크 이스즈 분말소방차는 다양한 유형의 화재 진압에 매우 효과적인 다량의 분말 소화제를 탑재하고 있습니다. 저장 탱크는 일반적으로 하나 이상의 분말 탱크로 구성되며, 파이프라인을 통해 분사 시스템에 연결됩니다. 3. 동력 전달 시스템 이스즈 화약소방차는 일반적으로 내연기관을 동력원으로 사용하여 고압 워터 펌프 및 공기 압축기와 같은 장비를 구동합니다. 동력 전달 시스템은 주로 엔진, 변속 장치, 그리고 유압 시스템으로 구성됩니다. 4. 제어 시스템 이스즈 분말소화차의 제어 시스템은 주로 방출 시스템 제어, 물 펌프 시동/정지, 그리고 방출되는 소화제량 조절에 사용됩니다. 이 시스템을 통해 소방관은 방출 시스템 작동을 미세 조정하여 최적의 소방 성능을 달성할 수 있습니다. 5. 차체 이스즈 분말소방차의 차체는 섀시, 운전석, 그리고 분말 저장실로 구성됩니다. 섀시는 일반적으로 다양한 작업 환경에 적응하기 위해 고하중, 고기동성 자동차 섀시를 개조하여 제작됩니다. 운전석은 운전자를 수용하고 제어 인터페이스와 안전 보호 기능을 제공합니다. 일반적으로 차량 후면에 위치한 분말 저장실에는 분말 소화약제가 보관됩니다. 이스즈 화약소방차의 5대 주요 시스템을 분석해 보면, 이 전문 소방차가 어떻게 모든 면에서 지능형 엔지니어링을 구현하고 있는지 확인할 수 있습니다. 정밀한 방출 시스템부터 스마트 제어 허브, 강력한
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    [if gte mso 9]> 일반 0 7.8인치 0 2 false false 거짓 EN-US ZH-CN X-NONE /* 스타일 정의 */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-크기:0; mso-tstyle-colband-크기:0; mso-style-noshow:예; mso 스타일 우선순위:99; mso-스타일-부모:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-페이지 매김:과부-고아; 글꼴 크기:10.5pt; mso-bidi-글꼴-크기:11.0pt; 글꼴 모음:等线; mso-ascii-글꼴-가족:等线; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-글꼴-가족:等线; mso-fareast-테마-글꼴:minor-fareast; mso-한시-글꼴-가족:等线; mso-hansi-테마-글꼴:minor-latin; mso-font-kerning:1.0pt;} 특수 소방 장비인 이스즈 폼 소방차는 고효율 폼 억제 시스템에서 탁월한 성능을 발휘합니다. 물탱크 소방차와 달리, 기본적인 물탱크 구조는 그대로 유지하면서 폼액 탱크, 공기-폼 분배 시스템, 폼-워터 모니터와 같은 핵심 구성 요소를 추가로 장착하여 독보적인 폼 소화 능력을 갖추고 있습니다. 이러한 시스템의 효과를 극대화하려면 운전자는 표준화된 작동 절차를 숙지하고 일반적인 문제에 대한 해결 방법을 이해해야 합니다. 아래에서는 이스즈 폼 소방차의 전문적인 작동 방식에 대한 자세한 분석을 제공합니다. 이스즈 폼 탱커 소방차 운영 단계와 일반적인 문제 해결 방법을 모두 포괄합니다. ISUZU 폼 텐더 소방차 운행 1. 폼액 리필링 ISUZU 폼 소방차의 폼 액체 탱크를 다시 채우는 방법은 두 가지가 있습니다. • 직접 붓기 맨홀을 통해서. • 압축 공기 전달 트럭에 장착된 공기 시스템을 사용하여 거품 액체 드럼에서 거품을 제거합니다. 압축 공기 전달 단계: ① 흡입관, 공기 주입 노즐, 타이어 공기 주입 호스를 어댑터로 연결합니다. ② 트럭의 공기 저장고에 충분한 공기압이 있는지 확인하기 위해 엔진을 시동합니다. ③ 폼 분배기를 닫고 폼 탱크 입구 밸브를 엽니다. ④ 압축공기를 폼드럼에 주입하기 위해 공기호스를 충전노즐에 연결합니다. ⑤ 폼액체는 공기압으로 폼탱크 안으로 밀려 들어간다. ⑥ 드럼이 비워지면 과도한 공기 흡입을 방지하기 위해 공기 배출 밸브와 폼 탱크 입구 밸브를 즉시 잠그십시오. 2. 폼 소방 작업 (1) 내부 폼 흡입(탱크 공급) 거품은 비례 시스템을 통해 선상 거품 탱크에서 추출됩니다. 단계: ① 필요에 따라 호스, 폼 건 또는 모니터를 연결하세요. 중압/고압 호스 릴의 경우, 전용 폼 부착 장치를 설치하세요. ② 폼건 선택기를 설정하세요 "혼합 용액" 또는 "물" 위치. ③ 물펌프를 가동합니다(물탱크차 운전 참조). ④ 폼 분배기로 연결되는 압력수 밸브를 엽니다. ⑤ 폼 건/모니터 요구 사항에
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    이스즈 NPR 소방차 4HK1 엔진 수리 설명서
    April 01, 2025
    이수즈 소방차 4HK1-TC 엔진 정비 매뉴얼 (이수즈 소방차 엔진 수리 매뉴얼 또는 이수즈 소방차 엔지니어 북으로도 불림)이수즈 소방차 4HK1-TC 엔진은 소방차에 널리 사용되는 고성능 디젤 엔진으로, 신뢰성, 내구성 및 높은 효율로 잘 알려져 있습니다. 엔진의 장기적인 안정적인 작동을 보장하기 위해 정기적인 정비 및 수리가 필수적입니다. 본 문서에서는 이수즈 소방차 4HK1-TC 엔진 정비 매뉴얼의 주요 내용을 간략하게 소개하여 정비 인력이 더 잘 이해하고 운영하는 데 도움을 드립니다.1. 엔진 개요4HK1-TC 엔진은 배기량 5.2리터, 최대 출력 190마력의 4기통 인라인 터보차저 디젤 엔진입니다. 이 엔진은 고급 공통 레일 연료 분사 시스템과 전자 제어 장치(ECU)를 사용하여 연료 효율을 높이고 배출가스를 줄입니다.2. 일일 정비일일 정비는 엔진의 정상 작동을 보장하기 위한 기본입니다. 정비 매뉴얼에는 오일 및 냉각수 수위 점검, 에어 필터 청소 또는 교체, 연료 필터 교체 등 일일 점검 항목이 자세히 나열되어 있습니다. 또한 매뉴얼에는 일반적으로 5,000km 또는 6개월마다 엔진 오일과 오일 필터를 정기적으로 교체하는 것이 좋습니다.3. 고장 진단정비 매뉴얼에는 정비 인력이 문제를 신속하게 찾아 해결하는 데 도움이 되는 자세한 고장 진단 절차가 포함되어 있습니다. 매뉴얼에는 일반적인 고장 코드와 해당 의미가 나열되어 있으며, 해당 솔루션이 제공됩니다. 예를 들어, 엔진 출력이 저하되는 경우 매뉴얼은 정비 인력이 연료 시스템, 터보차저 및 배기 시스템 등을 점검하도록 안내합니다.4. 분해 정비 및 부품 교체분해 정비 또는 부품 교체가 필요한 엔진의 경우 정비 매뉴얼에는 자세한 단계와 예방 조치가 제공됩니다. 예를 들어, 피스톤 링, 밸브 가이드 및 베어링과 같은 주요 부품을 교체할 때 매뉴얼에는 제거 및 설치 단계뿐만 아니라 필요한 공구와 토크 사양도 자세히 설명되어 있습니다.5. 안전 예방 조치정비 매뉴얼에서는 안전한 작동의 중요성을 특별히 강조합니다. 어떤 정비 작업을 수행하기 전에 엔진이 완전히 식었고 전원 공급이 차단되었는지 확인해야 합니다. 또한 매뉴얼에는 장갑, 고글 및 보호복과 같은 개인 보호 장비 사용에 대한 권장 사항도 제공됩니다.1A 절엔진 제어 시스템목차페이지엔진 제어 시스템... 1A- 4 주의 사항 1A- 4기능 및 작동 원리. 1A-5 부품 구성도.. 1A-21 회로도.. 1A-25 고장 진단 방법1A-42 고장 진단기 통한 고장 진단 조작 절차1A-48 기능 점검 개요.. 1A-50 문의. 1A-51 엔진 제어 시스템 점검. 1A-53 고장 진단기 데이터 목록1A-55 고장 진단기 데이터 목록 내용1A-58 고장 진단기 출력1A-64 고장 진단기 시동 실패. 1A-65 고장 진단기 통신 실패 (참고)1A-67 ECM과의 통신 실패 (참고)1A-71 시동 시스템 확인. 1A-74 엔진 MIL 점등 전기 회로 시스템 확인. 1A-77 엔진 MIL 점멸 전기 회로 시스템 확인. 1A-78 배기가스 재순환(EGR) 제어 시스템 검사. 1A-80 예열 제어 시스템 검사. 1A-84 배기 브레이크/ 공기 흡입 제한 제어 시스템 검사. 1A-87 진단 문제 코드(DTC) 개요.. 1A-92 DTC P0016 (플래시 코드 16)1A-95 DTC P0087 (플래시 코드 225)1A-97 DTC P0088 (플래시 코드 118)1A-103 DTC P0089 (플래시 코드 151)1A-109 DTC P0091, P0092 (플래시 코드 247)1A-112 DTC P0093 (플래시 코드 227)1A-116 DTC P0107, P0108 (플래시 코드 32)1A-122 DTC P0112, P0113 (플래시 코드 22)1A-127 DTC P0117, P0118 (플래시 코드 23)1A-132 DTC P0122, P0123 (플래시 코드 43)1A-137 DTC P0182, P0183 (플래시 코드 211)1A-142 DTC P0192, P0193 (플래시 코드 245)1A-147 DTC P0201, P0202, P0203, P0204 (플래시 코드 271,272,273,274)................................................... 1A-157DTC P0217 (플래시 코드 542)...................................................................................................... 1A-170DTC P0219 (플래시 코드 543)...................................................................................................... 1A-172 DTC P0234 (플래시 코드 42)........................................................................................................ 1A-175DTC P0299 (플래시 코드 65)........................................................................................................ 1A-178DTC P0335 (플래시 코드 15)........................................................................................................ 1A-182 DTC P0336 (플래시 코드 15)........................................................................................................ 1A-187 DTC P0340 (플래시 코드 14)..................................................................................
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  • 이스즈 소방서 구조차 설계 도면
    이스즈 소방서 구조차 설계 도면
    March 25, 2025
    소방구조차 설계도면, 이스즈 중형 소방차 도면이라고도 합니다. 오늘날 도시화가 가속화됨에 따라 고층 건물, 지하 공간 및 복잡한 산업 시설의 증가로 소방 및 구조에 대한 요구 사항이 높아지고 있습니다. 기존 소방차는 이러한 복잡한 상황에 대처하기 어려운 경우가 많습니다. 따라서 미래의 과제에 대처할 수 있는 중형 소방차의 설계는 소방 기술 발전의 중요한 방향이 되었습니다. 2025년 기술 배경을 바탕으로 본 글에서는 혁신적인 중형 소방차의 설계도면을 탐구하고 그 독창성을 분석합니다. 1. 설계 컨셉: 지능과 모듈화의 결합미래의 중형 소방차는 단순한 "소화 기계"가 아니라 지능, 모듈화 및 다기능을 통합한 이동식 구조 플랫폼입니다. 설계도면의 핵심 컨셉은 "지능적 인지, 신속한 대응, 다양한 상황 적응"입니다. 인공지능, 사물 인터넷 및 모듈형 설계를 통해 이 소방차는 다양한 상황에서 기능을 빠르게 전환하여 구조 효율을 극대화할 수 있습니다. 2. 외관 디자인: 유선형 및 고강도 소재외관 측면에서 이 중형 소방차는 유선형 디자인을 채택하여 풍력 저항을 줄이고 차량의 공기 역학적 성능을 향상시켰습니다. 차체는 고강도 합금 소재로 제작되어 고온 및 폭발과 같은 극한 환경에서도 구조적 안정성을 유지할 수 있습니다. 지붕에는 수납식 드론 발사대가 장착되어 화재 초기 단계에서 화재 감지를 위한 드론을 신속하게 배치할 수 있습니다. 3. 동력 시스템: 하이브리드 동력 및 모든 지형 적응동력 시스템은 디젤 엔진과 전기 모터의 장점을 결합한 하이브리드 설계를 채택했습니다. 디젤 엔진은 강력한 출력을 제공하고 전기 모터는 저속 및 도시 환경에서 제로 배출을 달성합니다. 또한, 차량에는 조절식 서스펜션과 무한궤도 구동을 포함한 모든 지형 적응 시스템이 장착되어 산악 및 습지와 같은 복잡한 지형에서 자유롭게 이동할 수 있습니다. 4. 지능형 장비: AI 화재 분석 및 자동 소화차량에는 인공지능 기반 화재 분석 시스템이 장착되어 센서와 카메라를 통해 실시간으로 화재 데이터를 수집하고 화재 확산 경향을 분석하여 최적의 소화 계획을 자동으로 생성합니다. 동시에 차량에는 자동 소화 장치가 장착되어 인력 운영 없이 소화제를 정확하게 분사하여 소방관의 위험을 줄입니다. 5. 모듈형 설계: 다기능 구조 플랫폼이 중형 소방차의 가장 큰 특징은 모듈형 설계입니다. 차체는 소화 모듈, 구조 모듈, 의료 모듈 및 통신 모듈을 포함한 여러 기능 모듈로 나뉩니다. 임무 요구 사항에 따라 모듈을 신속하게 교체할 수 있습니다.
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  • 이스즈 사다리 소방차 설계 도면
    이스즈 사다리 소방차 설계 도면
    March 23, 2025
    38미터 고소방수차의 기술 설계 도면에는 차량 구조, 유압 시스템, 전기 시스템, 분사 시스템 및 안전 설계 등 여러 핵심 부품이 포함되어 있어 복잡한 화재 현장에서 차량의 효율적이고 유연하며 안전한 작동을 보장합니다. 지속적인 기술 혁신과 최적화를 통해 38미터 고소 사다리차는 향후 소방 및 구조 활동에서 더 중요한 역할을 수행할 것입니다. 이수즈 기가 38미터 고소방수차는 고층 건물, 대형 공간, 석유화학 시설 등의 화재 구조에 특수하게 사용되는 소방 장비입니다. 이수즈 GIGA 6x4 또는 8x4 캡 트럭 섀시, FAST 12단 변속기를 채택하여 소방 용도에 특화되었습니다. 핵심 기능은 붐을 들어 올려 소방포 또는 분사 장치를 38미터 높이까지 들어 올려 장거리 정확한 소방 작업을 수행하는 것입니다. 이 모델은 접이식 텔레스코픽 암 구조, 전기 원격 제어 소방포, 탱크 본체 및 2축 섀시로 주로 구성됩니다. 붐은 일반적으로 다단 텔레스코픽 설계(예: 2단 암, 3단 암 또는 4단 암)이며, 암 끝에는 전기 원격 제어 소방포가 설치됩니다. 소방대원은 전기 원격 제어 장치를 통해 고도에서 분무 각도를 유연하게 조정하여 분사, 물 분무 또는 포말 분무와 같은 소방 작업을 수행할 수 있습니다.   붐의 텔레스코픽 동작은 유압 실린더, 체인 및 가이드 휠에 의해 동기화됩니다. 소방 호스는 텔레스코픽 암의 한쪽에 고정되며 붐과 함께 텔레스코픽되고 들어 올려집니다. 작업자는 턴테이블의 전기 제어 손잡이를 통해 붐의 텔레스코픽 및 회전을 제어하여 소방 작업의 유연성과 효율성을 보장합니다. 또한 38미터 고층 분사 소방차는 매우 긴 스팬에서도 작동할 수 있으며 3차원 조정 작업과 초근접 정밀 소방을 달성할 수 있습니다. 고층 건물, 대형 공간 및 석유화학 시설과 같은 복잡한 화재 현장에 적합합니다. 다음은 기술 설계 도면에 대한 자세한 분석입니다.1. 차량 구조 설계차량 구조 설계는 38미터 고소 사다리차의 기반이며, 주로 섀시, 리프팅 암, 턴테이블 및 캡으로 구성됩니다. 섀시는 고강도 강철로 만들어져 복잡한 도로 조건에서 차량의 안정성과 적재 능력을 보장합니다. 리프팅 암은 최대 리프팅 높이가 38미터인 다단 텔레스코픽 설계를 채택합니다. 암 프레임은 경량 알루미늄 합금 소재로 만들어져 강도를 보장하는 동시에 차량의 무게를 줄입니다. 턴테이블은 360도 완전 회전 구조로 설계되어 소방차가 작동 중에 분무 각도를 유연하게 조정할 수 있습니다. 2. 유압 시스템 설계유압 시스템은 고소 사다리차의 핵심 동력 시스템이며, 주로 유압 펌프, 유압 실린더, 유압 모터 및 유압 파이프라인으로 구성됩니다. 유압 펌프는 고압 및 고유량 설계를 채택하여 리프팅 암의 빠른 연장과 안정적인 지지력을 보장합니다. 유압 실린더는 양방향 작동 설계를 채택하여 리프팅 암의 정밀 제어를 달성합니다. 유압 파이프라인은 고강도 내압 재료를 채택하여 고압 환경에서 시스템의 안전성과 신뢰성을 보장합니다. 14000L 수용량 및 포말 기능이 있는 ISUZU GIGA 38m 고소 사다리 소방차 번호 주요 항목 기술 사양 2.1 모델 PST5341JXFYT38 2.2 전체 치수 12000×2500×4000mm 2.3 만재 중량 34000kgs 2.4 탑승 인원 1+1 (운전자 포함) 2.5 최대 속도 90km/h 2.6 용량 물 10000L & 포말 4000L. PP 복합 소재 액체 탱크 2.7 소방 펌프 유량 10bar에서 100L/s 2.8 소방 모니터 유량 5700L/min, 사정거리 70m 2.9 최대 작업 높이 32m 3. 알루미늄 상부 구조3.1 캡 구조: 2개의 도어가 있는 싱글 로우 캡. 좌석: 1+1, 3점식 안전벨트 장착. 3.2 표준화된 서브 프레임 재질: 특수강으로 제작된 고강도 직사각형 튜브 성능: 액체 탱크와 서브 프레임은 탄성 연결 시트로 연결됩니다. 3.3 격실 재질: 고강도 알루미늄 합금 프로파일(녹슬지 않음) 구조: 알루미늄 합금 용접 구조. LED 조명이 있는 지붕 난간. 후면에 알루미늄 합금 사다리 장착. 3.4 롤러 셔터 도어 재질: 양극 처리된 표면의 알루미늄 합금 프로파일. 구조: 상단에 방수 홈, 레버식 바, 잠금 손잡이, 풀 스트랩, 2점 고정 시트, LED 조명 및 센서 장착. 3.5 발판 재질: 고품질 알루미늄 합금. 구조: 폭 50cm, 300kg 이상 지지, 미끄럼 방지 설계, 이중 잠금 기능. 격실 양쪽에 장착. 4. 소방 시스템 번호 주요 항목 기술 사양 4.1 소방 펌프 4.1.1 브랜드 POWERSTAR 4.1.2 모델 CB10/100 4.1.3 정격 유량 10bar에서 100L/s 4.1.4 진공 펌프 전기 진공 펌프 4.1.5 프라이밍 방식 자동 4.1.6 흡입 높이 7m 4.1.7 프라이밍 시간 ≤80s 4.1.8 위치 후면 장착 4.2 소방 모니터 4.2.1 브랜드 선택 사양 4.2.2 모델 선택 사양 4.2.2 유량 950-5700L/min. 4.2.3 사정거리 물 ≥ 70m, 포말 ≥ 60m 4.2.4 위치 붐 상단 4.2.5 제어 방식 원격 제어 4.2.6 수평 회전 각도 0°~355° 4.2.7 피치 회전 각도 -45°~120° 4.3 액체 탱크 4.3.1 용량 물 10000L, 포말 4000L 4.3.2 재질 PP 복합 소재 및 녹슬지 않음 4.3.3 구조 탱크 맨홀 2개; 오버플로 장치/압력 완화 장치 1개; 액체 레벨 표시기 2개; 밸브가 있는 포말 탱크 배수구 1개; 밸브가 있는 물 탱크 배수구 1개. 4.4 제어반 4.4.1 구조 각 소화 시스템은 PLC로 제어되며 다양한 표준화된 제어 모듈을 선택할 수 있습니다. IP56 보호 등급 4.4.2 위치 후면 펌프실     3. 전기 시스템 설계전기 시스템 설계에는 제어반, 센서, 케이블 및 조명 장비가 포함됩니다. 제어반은 터치스크린 설계를 채택하여 작동이 간편하며 유압 시스템의 작동 상태와 리프팅 암의 위치를 실시간으로 모니터링할 수 있습니다. 센서는 리프팅 암의 핵심 부품에 설치되어 암의 연장 각도와 하중을 실시간으로 모니터링하여 안전한 작동을 보장합니다. 케이블은 방수, 방유 및 고온...
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  • 이스즈 기가 워터폼 소방차 기술 도면
    이스즈 기가 워터폼 소방차 기술 도면
    February 12, 2024
    이수즈 기가 물포소방차의 2D 기술 설계 도면은 차량 기능 구현의 핵심입니다. 설계 시 구조, 시스템, 재료, 공정 등 여러 측면을 종합적으로 고려해야 합니다. 과학적인 설계 및 제작을 통해 물탱크 포소방차는 화재 진압 및 인명 및 재산 보호에 중요한 역할을 할 수 있습니다. 이수즈 기가 물포소방차는 물탱크차와 포소방차의 기능을 통합한 특수 차량으로 화재 진압 및 화학 누출 처리 등의 응급 상황에 널리 사용됩니다. 다음은 물탱크 포소방차의 기술 설계 도면에 대한 자세한 분석입니다.  엔진 및 성능2,500rpm에서 205마력, 506Nm의 토크를 제공하는 5.2L 이수즈 4HK1-TCG 터보차저 디젤 엔진을 장착했습니다. 유로 5 배기가스 배출 기준을 준수하여 연료 효율성과 환경 영향 감소를 보장합니다. 섀시 설계15,000kg의 GVWR(총중량)을 갖춘 강화된 이수즈 기가 4X급 FTR 섀시를 기반으로 제작되었습니다. 견고한 프레임은 4,800mm의 휠베이스로 안정성을 확보하여 중장비 소방 작업을 지원합니다. 소방 시스템물과 포말 이중 작용 시스템이 통합되어 분당 3,000L의 물과 분당 1,500L의 포말을 방출할 수 있습니다. 전면에 장착된 모니터를 통해 작동하며 최대 60미터의 사정거리를 제공합니다. 탱크 용량6,000리터의 스테인리스 스틸 물탱크와 1,000리터의 포말 농축액 탱크를 포함합니다. 두 탱크 모두 부식 방지 코팅과 빠른 재충전 포트를 갖추고 있습니다. 펌프 사양최대 10bar의 압력을 가진 원심 펌프로 구동됩니다. 인체공학적인 밸브 제어를 통해 동시 물/포말 방출 또는 독립 작동을 지원합니다.    1. 전체 차량 구조 설계이수즈 기가 물포소방차의 전체 차량 구조 설계에는 섀시, 차체, 물탱크, 포말탱크, 펌프실 및 작동 플랫폼이 포함됩니다. 섀시는 일반적으로 대형 트럭 섀시를 채택하여 차량의 적재 용량과 안정성을 확보합니다. 차체는 내충격성 및 내화성이 우수한 고강도 강철로 제작됩니다. 물탱크와 포말탱크는 각각 물과 포말 소화약제를 저장하는 데 사용됩니다. 2. 수원 시스템 설계수원 시스템은 이수즈 기가 물포소방차의 핵심 부분으로, 워터펌프, 수도관, 노즐 및 제어 시스템으로 구성됩니다. 워터펌프는 고압 원심 펌프를 사용하여 안정적인 수압과 유량을 제공합니다. 수도관은 극한 환경에서 정상 작동을 보장하기 위해 고압 및 내부식성 고무 또는 복합 재료를 사용합니다. 3. 포말 시스템 설계포말 시스템은 포말탱크, 비율 믹서, 포말펌프 및 분무 장치로 구성됩니다. 포말 소화약제는 포말탱크에 저장되고, 비율 믹서는 포말제와 물을 일정 비율로 혼
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