이스즈 소방구조차 6HK1 엔진 정비 팁

6HK1 시리즈 엔진을 탑재한 Resce 소방차는 상용차의 핵심 동력 시스템이며, 센서 고장은 엔진 성능과 신뢰성에 직접적인 영향을 미칩니다. 일반적인 고장 유형으로는 비정상적인 차량 속도 센서 신호로 인한 ECU 속도 제한 및 연료 차단, 냉각수 온도 센서 판독 편차로 인한 냉각 시스템 중단, 그리고 캠축 센서 고장으로 인한 점화 순서 오류 등이 있습니다. 이러한 고장은 센서 노후화, 배선 연결 불량, 또는 기계적 설치 문제(예: 토크 부족)로 인해 발생하는 경우가 많습니다. 예를 들어, 손상된 차량 속도 센서는 ECU가 과속 상태를 잘못 해석하여 연료 분사를 차단하여 고속에서 갑작스러운 출력 손실을 초래할 수 있습니다. 신호 색상 및 직경 1 접지 비/0.5 2 시그 Y/0.5 3 방패 G/0.5 1 측정 지점 저항 (kΩ) 온도(℃) 터미널 1 터미널 2 1.21 40 3. 25 0 터미널 1 차체 터미널 2 차체 커넥터 터미널 번호 신호 와이어 색상/직경 (분사 펌프 하네스) SWP 8단자 검은색 1 가버너 액추에이터 구동 전압 - 1 RM 2 2 주지사 회로 GND-1 W/1.2 3 타겟 랙 위치 - 1 유1 2 4 랙 위치 전압 G/1.2 5 주지사 회로 5V-1 Y/1.2 6 백업 N 센서(GND) 브르/1.2 7 백업 N 센서(SIG) 0/1.2 8 풀다운 비/1.2 SWP6- 터미널 검은색 g 가버너 액추에이터 구동 전압 - 2 R/1.2 10 타겟 랙 위치 - 2 리터/1.2 11 주지사 회로 GND-2 W/1.2 12 주지사 회로 SIG-GND 브르/1.2 13 주지사 회로 5V-2 Y/1.2 SWP 3- 터미널 검은색 14 절뚝거리는 집 W1.2 15 서브코일(미사용) BY/1.2 측정 지점 저항 터미널 2 터미널 1 2.1-2.5k 오메가 터미널 2 터미널 3 무한대 터미널 2 본체 무한대 터미널 1 터미널 3

이스즈 6HK1-TC 소방차, 이스즈 구조 소방차라고도 함, 엔진 오류 코드 진단 및 솔루션. 이스즈 6HK1-TC 엔진은 첨단 TICS 연료 분사 펌프 전자 제어 시스템을 사용하며, ECU(엔진 제어 장치)는 자가 진단 기능을 갖추고 있습니다. 시스템이 고장을 감지하면 "CHECK ENGINE" 경고등이 켜지고 해당 고장 코드가 저장됩니다. 이러한 오류 코드의 해석과 해결책을 이해하면 엔진 정비 효율을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다. 일반적인 오류 코드 및 솔루션 P-시리즈 문제 코드 P0101(질량 공기 흐름 센서 회로 낮음) 엔진 냉각수 온도 센서와 배선을 점검하십시오. 센서 전원 전압과 접지 연결을 확인하십시오. 필요한 경우 ECU 또는 센서를 교체하십시오. P0102(질량 공기 흐름 센서 회로 높음) 연료 품질과 필터 상태를 점검하십시오. 연료 시스템을 청소하십시오. 연료 압력 조절기, 연료 펌프, 인젝터 회로를 점검하십시오. P0103(질량 공기 흐름 센서 A 회로 높음) 센서 신호 회로의 단락 여부를 확인하십시오. 센서 작동 상태를 테스트하십시오. 필요한 경우 센서 또는 ECU를 교체하십시오. 디지털 문제 코드 10(랙 센서 오류) 랙 센서와 배선을 점검하세요. 신호 전송이 정상인지 확인하세요. 11 (스피드 가버너 서보 시스템 오류) 속도 조절기 서보 시스템의 작동 상태를 점검하고 관련 회로 연결을 테스트하십시오. 14 (보조 속도 센서 오류) 보조 속도 센서의 설치 위치를 확인하세요. 센서의 신호 출력을 테스트하세요. 15(N-TDC 센서 오류) N-TDC 센서 연결 확인 신호 정확도 확인 시스템 유지관리 및 예방조치 SN 진단 항목 결정 시간 백업 제어 데이터 전자 주지사 여행하기 전에 10 랙 센서 오류 160ms 오일이 없거나 일정한 속도 정상 제어 11 가버너 서보 시스템 오류 1초 오일이 없거나 일정한 속도 정상 제어 14 2차 속도 센서 오류 10초 정상 제어 정상 제어 15 N-TDC 센서 오류 — 정상 제어 정상 제어 14/15 N-TDC 센서 및 2차 속도 센서 오류 2.5초 깨진 오일 제어 해제 211 연료 온도 센서 오류 3초 20℃ 제어 해제 22 대기 온도 센서 오류 1초 25℃ 23 엔진 냉각수 온도 센서 오류 3초 55℃ 정상 제어 커넥터 터미널 번호 신호 와이어 색상/직경 (분사 펌프 하네스) SWP 8단자 검은색 1 가버너 액추에이터 구동 전압 - 1 RM 2 2 주지사 회로 GND-1 W/1.2 3 타겟 랙 위치 - 1 유1 2 4 랙 위치 전압 G/1.2 5 주지사 회로 5V-1 Y/1.2 6 백업 N 센서(GND) 브르/1.2 7 백업 N 센서(SIG) 0/1.2 8 풀다운 비/1.2 SWP6- 터미널 검은색 g 가버너 액추에이터 구동 전압 - 2 R/1.2 10

이스즈 6HK1 소방 구조 차량 , 또한 명명됨 이스즈 소방차 , 이스즈 구조 소방차 엔진이 과열된 경우, 먼저 다음 영역을 점검해야 합니다. 1. 냉각 시스템: 팬 손상, 라디에이터 막힘, 온도 조절 장치 손상 또는 냉각수 부족 등의 문제는 모두 엔진 과열의 원인이 될 수 있습니다. 2. 오일 품질 및 양: 오일 품질이 좋지 않거나 오일이 부족하면 엔진이 과열될 수도 있습니다. 3. 실린더 폭발, 실린더 라이너 균열 또는 실린더 라이너 균열과 같은 기계적 고장도 이 현상을 일으킬 수 있습니다. 이스즈 6HK1 엔진은 대형 디젤 파워트레인으로서 정비를 위해 기술 규격을 엄격히 준수해야 합니다. 주요 사항은 다음과 같습니다. 1. 구조 이해 및 분해 및 조립 사양 크랭크샤프트 커넥팅로드 메커니즘 실린더 라이너는 헐거운 구조로 설계되어 분해 및 조립 시 빠지는 것을 방지하기 위해 특수 공구가 필요합니다. 표준 간극은 0.122~0.156mm입니다. 피스톤 외경은 114.894~114.909mm로 매우 좁은 공차를 가지고 있습니다. 설치 시 피스톤 링 개방 방향과 "세 가지 간극"(끝단 간극, 측면 간극, 후면 간극) 조정에 유의하십시오. 하부 크랭크케이스는 일체형 구조이므로 유지관리 시에는 변형을 방지하기 위해 들어 올려야 합니다. 타이밍 시스템 정렬 기어박스 조립 시 크랭크축 기어와 아이들러 기어 마크를 정렬하십시오. 캠축 B 마크는 실린더 헤드 표면과 일치해야 합니다. 엔진은 1번 실린더의 압축 상사점에 있어야 합니다. 연료 분사 펌프를 설치할 때 타이밍 포인터를 커넥터의 S 지점에 맞추고, 분사 어드밴서 마크를 펌프 본체 포인터에 맞춥니다. • 선형 DC 모터는 제어 장치 출력 신호에 따라 코일을 위아래로 밀어냅니다. • 코일 어셈블리에 설치된 커넥팅로드는 코일의 상하 운동을 커넥팅 블록으로 전달하며, 커넥팅 블록은 랙 끝에 설치됩니다. 커넥팅 블록을 밀면 랙이 좌우로 움직여 분사되는 연료량을 조절합니다. 코일 어셈블리가 위로 올라가면 링크가 랙을 밀어 오일의 방향을 증가시키고, 반대로 코일 어셈블리가 아래로 내려가면 랙은 오일의 방향을 감소시키는 방향으로 움직입니다. 이 기둥의 기능은 수직 운동을 랙의 높이 운동으로 변환하는 것입니다. • 구리 블록은 연결 블록 상단에 장착되어 랙 센서를 형성합니다. 랙 센서는 랙 스트로크를 감지하여 제어 장치로 피드백합니다. 이를 통해 실제 랙 스트로크와 목표 랙 스트로크의 차이가 0에 가까워질 때까지 지속적으로 비교할 수 있습니다. 이 과정은 정확도와 응답성을 제어하는 데 매우 중요합니다. 2. 주요 �

이스즈 4,000L 폼 소방차는 가연성 액체(예: 석유, 화학 물질) 관련 B급 화재 진압을 위해 설계되었습니다. 폼 투사 시스템은 물과 소화용 폼을 정밀한 비율로 혼합하여 산소 차단막을 형성하여 액체 연료 화재를 신속하게 진압합니다. 4,000리터 대용량 탱크와 고압 펌프가 장착되어 있습니다. 이스즈 4,000L 폼 소방차 최대 분당 4,000L의 지속적인 폼 분사 속도를 제공하여 광범위한 화재 사고를 신속하게 진압할 수 있습니다. 확장형 모니터 노즐은 60미터 이상까지 폼을 분사하여 정유소, 창고 또는 산불 비상 상황 시 작업자의 안전을 보장합니다. 이스즈 4,000L 폼 소방차 작동 가이드: 기술 매개변수 및 절차 1. 차량 개요 이스즈 4,000L 폼 소방차는 B급(인화성 액체) 및 A급(고체 가연성 물질) 화재에 신속하게 대응할 수 있도록 설계되었습니다. 이스즈 FVR 섀시를 기반으로 제작된 이 차량은 2,200rpm에서 176kW(240hp)의 출력을 자랑하는 6HK1-TCG61 디젤 엔진을 탑재하여 981N·m의 토크를 발휘합니다. 유로 V 배기가스 기준을 충족하는 이 섀시는 최적의 오프로드 기동성을 위해 9단 수동 변속기를 탑재했습니다. 2. 소방 시스템 사양 수조 : 4,000리터 용량, 안정성을 위한 내부 방벽이 있는 부식 방지 304 스테인리스 스틸로 제작되었습니다. 폼 탱크 : AFFF(수성 필름 형성 폼) 또는 AR-AFFF(내알코올성) 농축액과 호환되는 500리터 폴리에틸렌 탱크. 비례 시스템 : 펌프 패널의 회전 다이얼을 통해 조절 가능한 비율(1~10%)을 갖춘 전자 제어식 폼 유도 시스템입니다. 펌프 유닛 : 선체 중앙 장착형 원심 펌프(모델 NH30), 1.0MPa 압력에서 4,000L/min의 유량을 공급합니다. 최대 흡입 양정: 7m. 3. 배출 장비 지붕에 장착되는 모니터 : 360도 회전이 가능한 원격 제어식 텔레스코픽 모니터. 수중에서는 70m, 거품에서는 55m까지 측정 가능합니다. 유량은 100~3,800L/min까지 조절 가능합니다. 핸드라인 릴 : 조절 가능한 안개/직류 노즐(최대 500L/분)이 있는 30m B급 고무 호스 2개(Φ65mm). 리어 범퍼 릴 : 보조작업(200L/min)을 위한 20m 고압호스(Φ25mm) 4. 제어 및 모니터링 시스템 펌프 패널 : 아날로그 압력 게이지, 회전 속도계, 디지털 폼 비율 디스플레이를 갖춘 중앙 집중형 인터페이스. 펌프 RPM(0~2,500) 수동 조절 기능 포함. 캐빈 디스플레이 : 물/거품 수준, 펌프 상태, 엔진 진단을 실시간으로 모니터링할 수 있는 7인치 LCD 화면입니다. 조명 : 500W LED 플러드라이트 4개(360° 회전), 후방 경고등 2개, NFPA 1901 표준을 준수하는 장면 조명. 5. 운영 절차 1단계: 배포 전 확인 물/거품 탱크 수위를 확인하고 호스의 무결성을 검사합니다. 펌프 프라이밍 밸브가 닫혀 있고 흡입 스트레이너가 막히지 않았는지 확인하세요. 2단계: 엔진 및 펌프 작동 섀시 엔진을 시동하고 PTO(동력 인출 장치)를 작동시켜 펌프를 작동시킵니다. 점차적으로 엔진 RPM을 높여 작동 압력이 0.8MPa가 되도록 합니다. 3단계: 폼 도포 거품 비율을 선택합니다(탄화수소의 경우 3%, 극성 용매의 경우 6%). 폼 탱크 밸브를 열고 패널 표시기를 통해 비율을 확인하세요. 4단계: 방전 제어 루프 모니터의 경우: 조이스틱을 사용하여 고도(‑15° ~ +75°)와 유량을 조정합니다. 핸드라인의 경우: 압력 급증을 방지하기 위해 노즐 밸브를 점차적으로 엽니다. 5단계: 수술 후 거품 잔여물을 제거하려면 깨끗한 물로 10분 동안 시스템을 헹구세요. PTO를 해제하고 유지 관리 로그에 운영 데이터를 기록합니다. 6. 안전 프로토콜 모니터 작동 중에는 화염으로부터 5m 거리를 유지하세요. 흡입 리프트를 7m 이하로 유지하여 펌프 캐비테이션을 방지하세요. 탱크의 연간 정수압 시험과 NFPA 인증 펌프 검사가 의무화되었습니다. [if gte mso 9]> 일반 0 7.8인치 0 2 false false 거짓 EN-US ZH-CN AR-SA /* 스타일 정의 */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-크기:0; mso-tstyle-colband-크기:0; mso-style-noshow:예; mso 스타일 우선순위:99; mso-스타일-부모:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-페이지 매김:과부-고아; 글꼴 크기:10.0pt; 글꼴 계열:"Calibri",sans-serif; mso-bidi-font-family:"Times New Roman";} table.TableNormal {mso-style-name:"테이블 일반"; mso-tstyle-rowband-크기:0; mso-tstyle-colband-크기:0; mso-style-noshow:예; mso 스타일 우선순위:2; mso-style-qformat:예; mso-스타일-부모:""; mso-padding-alt:0cm 0cm 0cm 0cm; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-페이지 매김:없음; 글꼴 크기:11.0pt; 글꼴 계열:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-글꼴-가족:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-fareast-글꼴-가족:宋体; mso-fareast-테마-글꼴:minor-fareast; mso-hansi-글꼴-가족:Calibri; mso-hansi-테마-글꼴:minor-latin; mso-bidi-font-family:Arial; mso-bidi-테마-글꼴:minor-bidi; mso-fareast-언어:EN-US;} 이름 물거품 탱크 소방차 모델 PT550PM 그림 불꽃 붉은색(RAL 3000) (고객 로고 환영) 차대 상표 이스즈 섀시 모델 ...